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千里之行始于足下 北京纯电动汽车充电状况体验感受

【EV视界报道】随着我国新能源汽车的逐渐普及,作为其相关配套设施的充电桩建设也变得如火如荼。但是随着充电桩市场的野蛮发展,充电电压无法保证、充电设施损坏以及充电位置偏僻等诸多问题也逐渐显现出来。笔者作为一名无指标、无车位的新能源汽车领域“新”从业者,借着工作的机会对之前一直觉得非常神秘的北京纯电动汽车充电桩状况进行了相应的体验,希望可以对您使用纯电动汽车提供帮助。

国家电网充电桩充电体验感受

优势:充电电压稳定、充电桩数量多、直流快充优势明显

劣势:部分充电位置较为偏移、需要使用专用充电卡

对于国家电网充电桩的充电感受还是源自之前的一次纯电动汽车体验,对于有里程焦虑症的笔者来说,续航里程低于100km之后都想立即找到充电桩来进行充电,于是笔者赶紧通过地图软件寻找当时所在附近的充电桩。

当时笔者正在昌平区南口地区,于是兴致勃勃的选择了位于八达岭奥莱的国家电网充电站。但是到了充电桩旁边才发现,之前想象的扫码充电的便捷方式根本就不存在,只有拥有国家电网的专用充电卡才可以对车辆进行充电。

千钧一发之际,笔者发挥了作为媒体工作者养成的“自来熟”风格,靠着七寸不烂之舌向邻近充电桩正在充电的电动车车主借了一张电卡用。转账完成后话不多说马上开始充电,这时国家电网作为国家级能源巨头的优势就显现出来了,无论是充电电流和充电电压都非常稳定且持续,除了看着跳动的电费有些心疼绝对没毛病。

说时迟那时快,笔者的第一次纯电动汽车充电(补电)行动就这样完成了,不到半小时的时间花费30元钱充了20度的电,而续航里程则由90km增加到了169km。当然,心里更加美滋滋的是,八达岭奥莱的国家电网充电站不收停车费,

新能源汽车厂商充电桩充电体验感受

优势:充电桩位置便利、充电桩数量较多、充电桩工作状态有保障

劣势:仅限本品牌车辆使用、其他品牌充电需要正常缴纳停车费

对于新能源汽车厂商充电桩的充电感受完全是一次意外之举,在办事的路上觉得应该给电动车充电了,当然这也是源于里程焦虑症。。。搜索了办事地点附件的充电桩,于是想到了之前换电体验经过的中关村理想大厦地下车库有不少新能源汽车厂商的充电桩,因此以就近的原则就开车过去了。

但是笔者轻车熟路似的来到理想大厦地下车库才发现,虽说这里的充电桩数量不少,但是都需要下载各自品牌的APP才可以使用,扫码充电的便捷方式又再一次成为了泡影。而更为关键的是,这些充电桩的车位都是属于专属车位,只有这些品牌的车型才可以使用,其他品牌车辆停放会被安保人员驱赶。

所谓天无绝人之路,在笔者一筹莫展的时候,发现蔚来汽车的专属充电桩旁边的车位上居然安装了第三方运营商的充电桩。更为关键的是,笔者一直希望通过扫码充电的便捷方式终于可以得到实现了,只要扫码关注相关品牌的公众号即可非常方便的进行充电操作。

因为下文将对第三方运营商充电桩进行介绍,在这里就先不具体介绍了。而在高高兴兴的充满电之后准备离开时,笔者却在交停车费时发现了不同的待遇。理想大厦地下车库仅对拥有专属车位的蔚来汽车、小鹏汽车的充电车辆进行停车费优惠,而其他品牌的车辆进行充电则会进行正常收费。

第三方运营商充电桩充电体验感受

优势:充电方式简洁便利、部分充电停车可享受优惠

劣势:充电桩位置分布不均、充电桩使用状态无法保障、需要关注不同公司的公众号

前文提到了笔者使用第三方运营商充电桩之后被正常收取了停车费,这对于一向以会过日子自居的笔者来说感觉有些不爽,终究还是要继续对车辆充电的,如果这笔额外费用不控制住也将是一笔不菲的花销。于是笔者通过不断查找居然在家附近找到了一家酒店地下车库有充电桩,在车里充电停车还可以享受停车费的优惠。

而更为关键的是,使用第三方运营商充电桩只需要通过扫码的方式即可对车辆进行充电,而无需专用的充电卡和专属的车辆身份。但是,相比于国家电网的充电桩和新能源汽车厂商充电桩,第三方运营商充电桩在管理方面还稍显不足。

首先,第三方运营商充电桩所属的车位属于公共车位,而对于车辆的管理仅仅是由相应的停车管理公司来进行,这样就可能造成充电桩所在车位的停车混乱局面发生。其次,第三方运营商充电桩所属的管理公司各不相同,因此虽说采用了扫码充电的便捷方式,但是需要关注不同公司各自的公众号才可以进行几乎完全相似的操作流程,在扫码充电操作简便的同时却在操作步骤方面变得繁琐。

编辑点评:

作为一名新能源汽车领域“新”从业者,笔者只是简单对北京纯电动汽车充电状况进行了相应的体验,也许在体验过程中会有一些不正确的地方,那么还请各位帮忙及时指正。但是,对于我国新能源汽车充电桩的发展,笔者还是感到了一丝焦虑,究竟何时才可以让新能源汽车消费者真正拥有使用便捷、操作简单、标准统一以及享受优惠的充电桩?看来有关管理部门、充电桩上下游企业的相关工作还任重道远。

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